{"id":50157,"date":"2018-01-08T08:00:50","date_gmt":"2018-01-08T10:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/wikihaus.com.br\/?p=50157"},"modified":"2018-01-07T14:16:42","modified_gmt":"2018-01-07T16:16:42","slug":"novo-urbanismo-como-essa-corrente-pode-inspirar-grandes-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wikihaus.com.br\/novo-urbanismo-como-essa-corrente-pode-inspirar-grandes-cidades\/","title":{"rendered":"Novo Urbanismo: como essa corrente pode inspirar grandes cidades?"},"content":{"rendered":"

Voc\u00ea j\u00e1 ouviu falar que as tend\u00eancias vivem de ciclos, certo? Que a moda est\u00e1 sempre se apropriando do passado para se reinventar, inovar e ressignificar. Mesmo em um mundo cada vez mais digitalizado e moderno, onde as rela\u00e7\u00f5es basicamente se sustentam por dispositivos eletr\u00f4nicos, onde o tempo de vida \u00fatil dos aparelhos vem caindo drasticamente e onde o temor de perder o emprego para um rob\u00f4 j\u00e1 desponta no horizonte, alguns h\u00e1bitos tendem a retomar um pret\u00e9rito (nem t\u00e3o distante).<\/p>\n

 <\/p>\n

C\u00e2meras anal\u00f3gicas ressurgem com vinis e outros artigos vintage, numa tentativa de liga\u00e7\u00e3o com o real. Os mercadinhos de bairro voltam como um neg\u00f3cio inovador, em meio a grandes redes de varejo – focadas mais em n\u00fameros do que em humaniza\u00e7\u00e3o. Produ\u00e7\u00f5es artesanais, em pequena escala, retomam a preciosidade da personaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o exemplos que demonstram nossa mais pura vontade de se aproximar mais, dos outros e do lugares onde estamos. Nessa linha, seria imposs\u00edvel deixarmos de notar que as formas de urbanas de habita\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tendem a voltar no tempo. Viver em comunidade, se sentir inserido em um contexto, estender a moradia para al\u00e9m da demarca\u00e7\u00e3o de um terreno e retomar a sensa\u00e7\u00e3o de pertencimento s\u00e3o inten\u00e7\u00f5es n\u00e3o t\u00e3o novas, mas que est\u00e3o sendo resgatadas a partir de um conceito bem interessante: o novo urbanismo. Vamos entender um pouco mais sobre ele?<\/p>\n

 <\/p>\n

Um (n\u00e3o t\u00e3o) novo urbanismo<\/h2>\n

\u201cN\u00f3s defendemos a reestrutura\u00e7\u00e3o das pol\u00edticas p\u00fablicas e pr\u00e1ticas desenvolvimentistas que sustentem os seguinte princ\u00edpios: as vizinhan\u00e7as devem ser diversificadas em uso e popula\u00e7\u00e3o; devem ser projetadas para o pedestre como tamb\u00e9m para o carro; cidades grandes e pequenas devem ser conformadas por espa\u00e7os p\u00fablicos fisicamente definidos e universalmente acess\u00edveis e por institui\u00e7\u00f5es de comunidade; os s\u00edtios urbanos devem ser moldados pela arquitetura do edif\u00edcio e da paisagem, que celebram a hist\u00f3ria local, o clima, a ecologia, e a pr\u00e1tica de edif\u00edcio.\u201d<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Essa proposi\u00e7\u00e3o bastante atual, na verdade, data de 1993. Sim, estamos falando de uma iniciativa estruturada h\u00e1 mais de 24 anos, mas projetada ainda antes, no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1980. Influenciados pelas organiza\u00e7\u00f5es urbanas anteriores \u00e0 populariza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel, a partir da II Guerra Mundial, um grupo de urbanistas se uniu em torno de uma corrente nomeada Novo Urbanismo. Apesar da defini\u00e7\u00e3o de 10 princ\u00edpios b\u00e1sicos, o movimento se constituiu sobre dois pilares principais: a constru\u00e7\u00e3o do senso de comunidade e o desenvolvimento de pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis.<\/p>\n

 <\/p>\n

O texto que lemos anteriormente \u00e9 a abertura da Carta do Novo Urbanismo, redigida pelo Congresso do Novo Urbanismo<\/a>, respons\u00e1vel por gerir o movimento de design urbano e influenciar diversas localidades ao redor do planeta. Nela j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel notar as premissas da iniciativa, que v\u00e3o desde o planejamento regional at\u00e9 o desenho de comunidades locais, convergindo na aten\u00e7\u00e3o para o equil\u00edbrio nas constru\u00e7\u00f5es, a fim de atender necessidades humanas e o ambiente natural, al\u00e9m da preserva\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio hist\u00f3rico e da participa\u00e7\u00e3o da comunidade na gest\u00e3o dos espa\u00e7os comuns.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como pano de fundo, temos problemas emergentes relacionados com a urbaniza\u00e7\u00e3o dispersa (urban sprawl). At\u00e9 meados do s\u00e9culo XX, as cidades costumavam ser organizadas a partir das prioridades dos pedestres, sendo transit\u00e1veis pelos cidad\u00e3os sem impedimentos. O desenvolvimento dos transportes de massa, fez estender o alcance da cidade em linhas de tr\u00e2nsito, fazendo crescer as comunidades e espa\u00e7ar o uso do territ\u00f3rios. O advento dos autom\u00f3veis motivou uma transforma\u00e7\u00e3o na organiza\u00e7\u00e3o das munic\u00edpios, priorizando o fluxo e a presen\u00e7a desse tipo de transporte.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Um exemplo de ocupa\u00e7\u00e3o dispersa, \u00e0 esquerda, em contraste com o desenho da direita, que mostra uma situa\u00e7\u00e3o proposta pelo Novo Urbanismo. O sistema vi\u00e1rio organiza um conjunto de vizinhan\u00e7as bem delimitadas. A igreja e os demais edif\u00edcios p\u00fablicos definem os espa\u00e7os livres, em vez de ficarem perdidos em meio aos estacionamentos.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Ainda que a organiza\u00e7\u00e3o do movimento do Novo Urbanismo tenha surgido anos depois, j\u00e1 na d\u00e9cada de 1950 ativistas iniciaram suas cr\u00edticas aos planejamentos modernistas. O fil\u00f3sofo e historiador Lewis Mumford, por exemplo, criticava o desenvolvimento anti-urbano da Am\u00e9rica p\u00f3s-guerra. O livro Morte e Vida de Grandes Cidades, escrito por Jane Jacobs, no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1960 \u00e9 outro exemplo: implorava aos urbanistas a reconsiderarem a habita\u00e7\u00e3o unifamiliar, os bairros dependentes de carro e os centros comerciais segregados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Elementos do Novo Urbanismo<\/h2>\n

No cerne do movimento do Novo Urbanismo est\u00e3o 13 princ\u00edpios que, teoricamente, formariam um bairro aut\u00eantico.<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. Centro marcante: \u00e9, frequentemente, uma pra\u00e7a, um jardim ou mesmo uma esquina importante. Nesse centro, pelo menos uma parada de \u00f4nibus deve existir.<\/li>\n
  2. F\u00e1cil acesso: a maior parte das habita\u00e7\u00f5es deve ficar a cinco minutos do centro, num raio de 600 metros, aproximadamente.<\/li>\n
  3. Variedades de moradia: casas isoladas, casas geminadas e apartamentos. Dessa forma, pessoas mais jovens e mais velhas, solteiros e casados, pobres e ricos possam achar lugares para viver.<\/li>\n
  4. Variedades de com\u00e9rcio: dentro do bairro, devem existir diferentes tipos de varejo para prover as necessidades b\u00e1sicas.<\/li>\n
  5. Pequena edifica\u00e7\u00e3o no quintal: cada casa pode ter uma e ser usada como uma unidade de aluguel ou para pequeno com\u00e9rcio, escrit\u00f3rio ou artesanato.<\/li>\n
  6. Escolas pr\u00f3ximas: assim, a maioria das crian\u00e7as de caminhar de sua casa at\u00e9 este destino sem travessia de ruas.<\/li>\n
  7. Zonas de recrea\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximas: acess\u00edveis para todas as idades e n\u00e3o distantes mais do que 200 metros.<\/li>\n
  8. Redes conectadas de ruas: assim, se dispersa o tr\u00e1fego ao prover uma variedade de rotas de pedestres e ve\u00edculos a qualquer destino.<\/li>\n
  9. Ruas estreitas e sombreadas por \u00e1rvores: isto reduz a velocidade tr\u00e1fico, ao mesmo tempo que cria um ambiente adequado para pedestres e bicicletas.<\/li>\n
  10. Edif\u00edcios no centro perto da rua: enquanto criando um espa\u00e7o ao ar livre bem definido.<\/li>\n
  11. Estacionamentos e garagens n\u00e3o devem defrontar a rua: o estacionamento deve ser relegado \u00e0 parte traseira de edif\u00edcios, normalmente acessados por ruelas.<\/li>\n
  12. Locais preservados reservados para edif\u00edcios c\u00edvicos: esses devem servir para reuni\u00f5es de comunidade, educa\u00e7\u00e3o, e religiosos ou atividades culturais.<\/li>\n
  13. Autonomia: assim \u00e9 a organiza\u00e7\u00e3o do bairro. Caber\u00e1 a uma associa\u00e7\u00e3o formal o debate e a decis\u00e3o sobre assuntos de manuten\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a, e mudan\u00e7as f\u00edsicas.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Parecem elementos muito ut\u00f3picos e inimagin\u00e1veis para a realidade atual? Saiba que j\u00e1 existem excelentes exemplos de aplica\u00e7\u00e3o do Novo Urbanismo pelo mundo. Locais que primam pelos pedestres, com transportes p\u00fablicos eficientes e, claro, a sensa\u00e7\u00e3o de comunidade. Sim, estando integradas \u00e0 cidade, eleva-se a sensa\u00e7\u00e3o de pertencimento, de parceria. Pessoas se conectam com \u00e0s ruas e umas com as outras.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Alguns exemplos do Novo Urbanismo pelo mundo<\/h2>\n

    Copenhage (Dinamarca)<\/h3>\n

    Uma das melhores cidades para pedestres no mundo. Nos 40 anos desde que a rua principal de Copenhague foi transformada em uma via de pedestres, os planejadores da cidade t\u00eam dado muitos outros pequenos passos para transformar a cidade em um lugar mais amig\u00e1vel para o pedestres e menos orientada para o carro. A transforma\u00e7\u00e3o de lotes de estacionamento em pra\u00e7as p\u00fablicas, a redu\u00e7\u00e3o gradual do tr\u00e1fego e estacionamentos, o incentivo \u00e0 vida dos estudantes e a promo\u00e7\u00e3o das bicicletas como principal meio de transporte s\u00e3o apenas alguns dos destaque do local.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Veneza (It\u00e1lia)<\/h3>\n

    Veneza \u00e9 um \u00f3timo exemplo de novo urbanismo. Na cidade, os carros nunca foram autorizados a entrar \u2013 a cidade inteira \u00e9 composta de todas as ruas de pedestres. Veneza tamb\u00e9m tem o mais completo, mais variado e bonito tecido urbano cont\u00ednuo. Cada bairro tem sua pr\u00f3pria pra\u00e7a central ou campo que age como o seu cora\u00e7\u00e3o e sua alma. Tudo est\u00e1 a uma curta dist\u00e2ncia de todos os moradores e oferecem uma gama completa de servi\u00e7os, bem como as intera\u00e7\u00f5es sociais.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Pedra Branca (SC)<\/h3>\n

    A cidade universit\u00e1ria de Pedra Branca em Palho\u00e7a (SC), come\u00e7ou a ser constru\u00edda em 1997 e trata-se de um munic\u00edpio com infraestrutura completa (apartamentos, lojas, escrit\u00f3rios, universidade, escolas, bancos, restaurantes, parques, pra\u00e7as, hospital) ao alcance de todos. Os principais meios de deslocamento s\u00e3o a p\u00e9, de bicicleta ou transporte p\u00fablico. As quadras s\u00e3o configuradas com servi\u00e7os que se complementam. A alta densidade e concentra\u00e7\u00e3o de pessoas viabiliza o uso dos espa\u00e7os p\u00fablicos e proporciona preserva\u00e7\u00e3o ambiental, pois reduz a emiss\u00e3o de gases.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Parque da cidade (SP)<\/h3>\n

    O Parque da Cidade localizado em S\u00e3o Paulo surgiu como uma solu\u00e7\u00e3o pela car\u00eancia de \u00e1reas verdes e pela falta de intera\u00e7\u00e3o entre as pessoas. Foi projetado para ser de uso m\u00faltiplo, onde as pessoas possam encontrar tudo que precisam de forma r\u00e1pida, pelos diversos servi\u00e7os agrupados no mesmo espa\u00e7o, utilizando os conceitos da cidade compacta. Prioriza espa\u00e7os feitos para as pessoas e conta com f\u00e1cil acesso ao transporte p\u00fablico. A conectividade, al\u00e9m de aproximar os moradores, diminui o congestionamento e os impactos da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

     <\/p>\n

    E ent\u00e3o, que achou desse movimento? J\u00e1 pensou em quanto voc\u00ea est\u00e1 realmente conectado ao lugar que voc\u00ea vive? Compartilhe esse conte\u00fado e inspire mais pessoas ao seu redor!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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